Подписаться arrow_upward

Андрей Шенк

Битва за аэропорт

Недавно премьер-министр Российской Федерации подписал указ о передаче 38% уставного капитала аэропорта Ростова-на-Дону в собственность правительства области. Этот пакет в дальнейшем область передаст в капитал компании Росаэроинвест, которая контролируется группой Ренова. Но против такой сделки выступил второй крупный собственник аэропорта — компания Праймери Дон, бенефициаром которой является бывший депутат Государственной думы Иван Саввиди.

Согласно проекту группы Ренова, кроме реконструкции действующего терминала планируется строительство нового аэропорта пропускной способностью до восьми млн пассажиров в год. Существующий аэропорт находится в черте города, что мешает его нормальной работе. Здесь, на мой взгляд, и возникает конфликт: строительство нового терминала сделает неконкурентоспособным существующий аэропорт.

Скорее всего, Ренова заинтересована в 400 гектарах земли, на которой стоит старый аэропорт. На этой площади можно построить внушительных размеров жилой массив, тем более что стоимость недвижимости в Ростове выросла. Также эта земля как нельзя лучше подходит для строительства спортивных объектов для чемпионата мира по футболу 2018 года. Этот сценарий развития событий косвенно подтверждается и решением государства, которое не проводило конкурс на проект, а сразу передало его Ренове.

Принципиальная разница между Реновой и Праймери Доном в том, что у Виктора Вексельберга ресурсов на строительство нового терминала достаточно, а вот у Ивана Саввиди может не хватить, и он боится остаться не при делах. На мой взгляд, Саввиди заинтересован в поднятии цены на свою долю в существующем аэропорте, которую он продаст Ренове, либо получит взамен долю в Аэропортах регионов — компании, которая создается Реновой. В нее войдут аэропорты Самары, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода и, возможно, будущий ростовский аэропорт.

Однако Праймери Дон уже заявил, что на его долю претендует другой крупный российский холдинг — Базовый элемент, подконтрольный Олегу Дерипаске. Стоит отметить, что Базел также является собственником нескольких региональных аэропортов и его интерес к подобному активу очевиден. Со стороны Праймери Дона была названа цена в $67 млн, но эта сделка вряд ли состоится, поскольку и Олег Дерипаска, и Виктор Вексельберг любят все согласовывать с правительством, и они не пойдут на конфликт, так как власти серьезно заинтересованы в строительстве объектов для чемпионата.

В целом сделка представляет интерес как пример реализации государственно-частного партнерства при строительстве инфраструктурных объектов. Такая схема хорошо зарекомендовала себя на Западе, например при строительстве ВСМ через Ла-Манш. Однако в нашей стране частные инвесторы, располагающие необходимыми ресурсами для подобных проектов, пока что находятся не так далеко от действующей власти.

К слову, группа компаний Ренова владеет не только аэропортами в регионах, но еще и многими другими стратегически важными активами, например компании принадлежит 12,5% акций ТНК-BP и 5,3% ОК Русала, акции которой входят также и в состав Базового элемента. Туда же относится и Группа ГАЗ. Целевая стоимость ТНК-BP сейчас составляет $4,9 за обыкновенную акцию и $3,9 за привилегированную. Для ОК Русал целевая стоимость составляет 250 руб. за бумагу, а для Группы ГАЗ — 1663,39 руб. по обыкновенным и 1230,68 руб. по привилегированным.

читать оригинал на сайте Инвесткафе


Чтобы упомянуть другого пользователя в комментарии, введите знак @

Упомянуть можно тех, на кого Вы подписаны или тех, кто принимал участие в дискуссии


Чтобы упомянуть ценную бумагу в комментарии, введите ее тикер после знака ^